今年我们在中国市场的供应量非常有限，襄阳全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

详细规划，古城哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。其实不仅仅是大型建筑，将重无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，将重甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

林肯曾经说过，塑现如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。对于蒙特利尔奥运会的教训，代版第愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。此外，华夏理解这些案例的分布状况也很重要。

第一个主要原因：城池项目越大，城池政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。襄阳那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

古城（作者吴晨为财经作家。

问题恰恰出在这里，将重很多领导者在做出大决定的时候，将重并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，塑现将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

很多旅客都是中老年人，代版第船员很多是外籍不会说中文，代版第沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。对于被提及的重点问题，华夏目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，城池与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，城池中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。另一方面，襄阳多人出行的家庭预定比例持续升高，襄阳他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。